シンガポール→ホーチミン ２６０円

本日は２本書き込みます。

さて表題の価格ですが、何の価格だと思いますか？
信じられないと思いますが、実はこれ飛行機の料金
しかも国際線の運賃なのです。まるで電車賃並ですよ。

昨日「ガイアの夜明け」を見ていました。

東南アジアでは格安航空会社が年々シェアを伸ばし
特にマレーシアにある「エアアジア」は世界一格安な航空会社として
飛行機がまさに普通の乗り物として飛び交うようになり、
世界の人々のライフスタイルやビジネス環境も劇的に変わり始めているのです。

マレーシアのクアランプールを拠点に東南アジアで大旋風を巻き起こすエア・アジア。
「誰でも乗れます」をキャッチフレーズに“大衆の足”となり、
ASEAN域内での活発な人の流動が見られるようになった。乗客者数は毎年３割以上増えていると言う。
これまでバスしか利用したことのなかった出稼ぎ労働者が飛行機を使って出稼ぎに出たり、
今まで飛行機など乗った事が無い人々がクリスマス休暇で家族旅行したりするなど、
人々のライフスタイルやビジネスを変えた。
CEOのトニー・フェルナンデス氏は元ワーナーミュージックの役員で、
2001年に低迷していたエア・アジアをわずか1リンギット（約34円）で買収した。
創業当時は業界を知らない青二才とも言われたフェルナンデスは、たった2機の飛行機からスタートしたが、
今では６４機、アジア各地に８０路線を持つまでになった。
パイロットまでが清掃や荷物下ろしを手伝うなどの徹底的なコストダウンで、
乗客一人を１キロ運ぶのにかかる費用は２セント未満。これは世界一低い運航コストだ。
そのエア・アジアが次に狙うのはASEAN地域を越えた長距離路線の運行だ。
就航を目指すのはオーストラリア、ヨーロッパ、中国、韓国・・・
そして規制が厳しく格安航空が参入しにくいと言われている日本だ。

日本もここ数年、国際線の格安航空券が当たり前になってきましたが
エアアジアの価格を考えると、まだまだ日本は高いと思うし
しかも規制も多く、成田や関空などの空港使用料は世界でも有数の高さ。

そんな中、今年１月に関空〜シドニー往復２万円。
この価格破壊（期間限定）を実現したのはオーストラリアのジェットスター。
カンタス航空が100％出資する子会社でメルボルンを拠点にオーストラリアの国内線を中心に運航している。
低価格の秘密は徹底したコスト削減。
アラン・ジョイスCEOは「日本の国土交通省の規制のなかで最も安くした」という。
実は日本には値下げを制限する取り決めがある。現在、関空とセントレアで就航するジェットスターは
それでも「来る日本の開国」に向けて今度は成田就航を目指している。

日本でも近い将来、今以上に航空運賃の価格破壊が起こると思います。
そうあって欲しいと願っております。そうなると飛行機が誰でも乗れる乗物になるはずです。
でも安全性は今の状態を維持させてほしいです。

東京大阪間片道１万円はまだまだ高いなあ・・・そう感じました。